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連續十年世界第一,中國軸承鋼到底處于世界第幾梯隊?懸念揭曉!
2021-09-03 11:12:50 分類:陌貝視角
摘要:當大家使用不同的搜索引擎搜索“日本冶金”,你會發現搜索出來的各種文章和視頻都是說日本冶金領先世界多少年,中美俄都不如日本,各種吹捧日本,猛踩中美俄,但事實果真如此嗎?陌貝網深耕軸承行業多年,不得不為中國軸承鋼正名,揭秘中國軸承鋼的真實水平,遠遠超出你的預期!

當大家使用不同的搜索引擎搜索日本冶金,你會發現搜索出來的各種文章和視頻都是說日本冶金領先世界多少年,中美俄都不如日本,各種吹捧日本,猛踩中美俄,但事實果真如此嗎?陌貝網深耕軸承行業多年,不得不為中國軸承鋼正名,揭秘中國軸承的真實水平,遠遠超出你的預期

冶金行業涉及面比較廣,包含各種黑色金屬和有色金屬,種類繁多,難以直接比較出哪個國家領先,但要確認日本冶金是否領先世界還是比較簡單的,我們可以先觀察冶金行業整體市場情況,然后深入了解一些重點冶金產品的競爭格局。整體來看,全球鋼鐵出口市場規模為3800億美元,中國鋼鐵出口額為398億美元,日本為267億美元,德國為254億美元,韓國為235億美元,俄羅斯為198億美元。鋼鐵出口數據上,中國領先于日本,有些人會說中國鋼鐵只是大而不強,但中國確實通過出口鋼鐵獲得了不少外匯。整體鋼鐵出口數據來看,日本并沒有領先世界。接下來分析重點冶金產品的競爭情況,黑色金屬金字塔價值鏈由高到低分別為:高溫合金、工模具鋼、軸承鋼、超高強度鋼、不銹鋼、粗鋼。


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一.高溫合金

先說說高溫合金,高溫合金居于金字塔價值鏈的頂端,高溫合金的消費量僅占鋼鐵總消費量的0.02%,市場規模卻高達上百億美元,其價格遠高于其他鋼鐵產品。同一時期的價格比較,高溫合金的每噸價格高達上萬美元,不銹鋼的每噸價格為幾千美元,粗鋼的每噸價格為幾百美元。高溫合金主要應用于航空航天和燃氣輪機,全球范圍內能夠生產航空航天用高溫合金的企業不超過50家,很多國家都把航空航天應用領域的高溫合金產品看做戰略軍事物資。

全球高溫合金產量排名,排名前五的企業分別為美國PCC (Precision Castparts Corp) 旗下企業SMC (Special Metals Corporation)、德國VDM、法國殷菲/Imphy Alloys、美國卡本特科技/Carpenter Technology Corporation和美國ATI (Allegheny Technologies Inc),然后才排到日本的日立金屬和冶金工業。縱觀所有企業產量的情況,美國的產量明顯高于其他國家。

 

二.工模具鋼

再說說工模具鋼,工模具鋼是模具鋼與高速工具鋼的合稱,是模具和高速工具最重要的組成部分。工模具被譽為現代工業之母,可見工模具鋼在現代工業中的重要性。工模具鋼屬于高附加值特鋼品種,產品價格高于普通特鋼。

全球工模具鋼產量排名,排名前五位的企業分別為:奧地利奧鋼聯/Voestalpine、中國天工國際、德國斯穆-碧根柏/Schmolz + Bickenbach、中國東北特殊鋼 、中國寶武,日本大同排名第六,產量排名20的中國企業還有:河北文豐實業集團、齊魯特鋼、長城特鋼、中國臺灣榮鋼、中信。以工模具鋼產量前20家企業來看,中國工模具鋼產量明顯高于其他國家。

三.軸承鋼

再來說說軸承鋼,軸承鋼是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一,對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格。特別是高端軸承的高端軸承鋼,不僅要能長期承重,還要精準可控、堅韌可靠,是最難冶煉的特種鋼之一。撫順特鋼航空軸承鋼產品國內市場占有率超過了60%

大冶特鋼軸承鋼銷量占全國總銷量的三分之一,鐵路用軸承鋼占全國市場份額的60%,法國和德國高鐵上的軸承,以及中國進口的高鐵軸承,都采用了大冶特鋼軸承鋼。大冶特鋼大功率風機主軸軸承,以及風電軸承滾動體用高端軸承鋼,國內市場占有率達到85%以上,高端風電軸承鋼產品出口到歐洲、印度等國家。

興澄特鋼的軸承鋼產銷量已連續16年居全國第一,連續10年居世界第一,在國內市場,高標準軸承鋼占有率達85%。從2003年開始,興澄特鋼的軸承鋼就逐步被世界前八大軸承制造商采用,用戶包括瑞典SKF、德國舍弗勒、日本NSK、法國NTN-SNR等。

以國內市場來看,中國企業占據了大部分市場份額,中國是一個龐大的市場,拋開中國談世界顯然不現實,這些數據都不支持日本領先世界幾十年。中國特鋼企業協會秘書長王懷世的原話是這樣說的:我國軸承鋼產品的實物質量已達到國際領先水平,不僅體現在技術指標上,也體現在進出口上。

一方面,目前進口軸承鋼數量很少,我國幾乎可以生產全部品種;另一方面,我國生產的高端軸承鋼大量出口,被國際高端軸承企業采購。


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四.超高強度鋼

再說說超高強度鋼,超高強度鋼是指屈服強度大于1180MPa,抗拉強度大于1380MPa的鋼。被廣泛應用在航空航天產業和汽車工業,是一種高技術含量鋼材料,主要被用于制造飛機起落架和汽車安全件等。汽車領域最具代表性的超高強度鋼產品為鋁硅鍍層熱成形鋼。鋁硅鍍層熱成形產品,讓安賽樂米塔爾成為全球白車身鋼材材料市場份額最高的企業,安賽樂米塔爾鋁硅鍍層熱成形產品,約占全球白車身(包括燃油驅動和電動汽車)鋼材材料應用的20%

鋁硅鍍層鍍層1500MPa熱沖壓鋼,是汽車安全件的最主要用材,全球每年應用近400萬噸。鋁硅鍍層鍍層技術,是由盧森堡安賽樂米塔爾于1999年開始研發,并逐步在全球范圍內形成壟斷的一項技術。一般汽車用的高強度鋼每噸5000元左右,而安賽樂米塔爾專利的鋁硅鍍層熱成形鋼,每噸超過8000元,貴了60%。安賽樂米塔爾除了自己生產,也會專利許可給全球極少的幾家鋼鐵公司生產銷售,收取高昂的專利許可費。直到2019年,在中國汽車輕量化大會上,東北大學軋制技術及連軋自動化國家重點實驗室易紅亮教授團隊,發布了新型鋁硅鍍層鍍層技術,打破了安賽樂米塔爾20年專利壟斷。

航空領域最為知名的產品為美國國際鎳niè 公司300M鋼,300M鋼是世界上強度最高、綜合性能最好、應用最廣泛的起落架用鋼,目前美國在役的軍用飛機和民航客機,90%以上的起落架材料采用300M鋼制造。

五.不銹鋼

再說說不銹鋼,"不銹鋼"這個名稱源于這種鋼不像普通鋼那樣容易腐蝕生銹,被廣泛用于重工業、輕工業、生活用品行業以及建筑裝飾等行業中。全球不銹鋼產量排名前10的企業分別為:中國青山、中國太原鋼鐵、韓國浦項鋼鐵、中國誠德、西班牙阿賽里諾克斯、芬蘭奧托昆普、歐洲安普朗、中國鞍鋼、聯眾不銹鋼、中國德龍鎳業、中國寶鋼不銹。

全球不銹鋼產量份額,中國占56.3%,亞洲(不包括中國和韓國)15.1%,歐洲占13%,美國占5%,中國產量明顯高于其他國家。


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六.粗鋼

再來說說粗鋼,全球粗鋼產量份額,中國占56.5%,歐盟占8.4%,印度占5.3%,日本占4.5%,俄羅斯占3.9%,美國占3.9%,韓國占3.6%,土耳其占1.9%,巴西占1.7%,市場份額遙遙領先的是中國。

比較了黑色金屬金字塔價值鏈上的各種冶金產品,真實的市場競爭格局并沒有體現出日本領先世界幾十年。網絡上那些宣稱日本冶金領先世界的文章和視頻,很多都會說到日本率先研制的第五代單晶高溫合金,這是主要依據。

要知道的是,一種單晶高溫合金從研制到成熟,少說也要經歷15年以上的研制周期。例如,美國GE公司目前大量應用的第二代單晶高溫合金René N5,在20世紀80年代初開始合金研制,到90年代中后期合金才得到應用,美國普惠公司大量應用的第二代單晶高溫合金PWA1484,在20世紀80年代初期開始研制,90年代中后期才應用在F110等先進航空發動機上。

其他國家的發動機項目不可能貿然采用日本這款還不成熟的第五代單晶高溫合金,唯一可能使用的只有日本新一代戰斗機,日本政府計劃2035年部署的新一代戰斗機,也就是說還需要等待很長一段時間,才有可能看到這款第五代單晶高溫合金被大量應用。所以說日本 第五代單晶高溫合金的表現如何?一切都還是未知數。

大家要知道的是,日本第一代到第四代單晶高溫合金都沒有被大量應用過,這足以說明目前日本單晶高溫合金是落后的。高溫合金、工模具鋼、軸承鋼、超高強度鋼、不銹鋼、粗鋼,這些產品的市場競爭格局,沒有體現出日本冶金領先世界幾十年,還沒有被實際應用的第五代單晶高溫合金,不能被用來證明日本冶金領先世界幾十年,即便那些文章和視頻的作者具備窺探未來的能力,也不能改變眼前的事實。

有不少朋友問:中國軸承為什么不行?,很多人的回答是:中國機加工差,熱處理不行。類似的提問和回答很多。其實很多人可能并不知道,中國不僅為國外企業提供原材料——軸承鋼,還為瑞典SKF、德國舍弗勒、美國鐵姆肯,日本NSK等國外知名企業,供應軸承關鍵零部件,甚至是成品軸承。

總而言之,世界前七大軸承廠商,都存在一定比例的中國制造,瑞典SKF、德國舍弗勒、美國鐵姆肯,日本NSK等知名軸承企業,能批量采購中國零部件和原材料,就足以證明中國的機加工和熱處理,可以達到客戶的技術要求;國外知名企業采用中國軸承,也可以說明中國軸承質量和性能,能夠滿足用戶的實際需求

我國的軸承行業隨著時間的發展已經愈發成熟,從工業體系的建立到軸承技術創新,從產量到銷售額的逐年增高都能夠告訴世界,中國已經是不可撼動的軸承大國,軸承制造水平已經位列世界前列!陌貝網作為中國工業品電商第一品牌也會立足于國情,為中國軸承制造業貢獻自己的力量,讓“中國制造”響徹全球!

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